Vantagens e desvantagens das engrenagens automotivas
Você provavelmente já sabe que eles fabricam uma engrenagem, mas quais são os prós e os contras das engrenagens retas? Normalmente usadas apenas em aplicações de corrida, as engrenagens retas são uma alternativa interessante às configurações tradicionais de caixa de câmbio. Conhecida por seu grito único e inerente falta de usabilidade, esta é uma configuração de caixa de engrenagens que a maioria de nós nunca tocará.
quem são esses?
O nome realmente diz tudo. As engrenagens reais apontam diretamente para o centro das engrenagens, em vez de formar uma espiral como as engrenagens padrão de quase todos os outros veículos rodoviários do planeta. Eles não se ajustam perfeitamente ao eixo central da engrenagem, mas sobressaem; mais como as rodas dentadas de uma motocicleta.
Como eles funcionam?
A principal vantagem do uso de engrenagens retas é que elas não geram cargas axiais. Esse"impulso"é causado pelo contato deslizante entre os dentes da engrenagem helicoidal. Esta força lateral atua no eixo de entrada da caixa de câmbio em configuração de tração dianteira, que é então convertida em eixo de transmissão. Isto limita bastante o torque aplicado através da engrenagem antes que outros componentes falhem. Assim, as engrenagens de dentes retos permitem efetivamente que um trem de força maior seja colocado no veículo sem o risco de rasgar o eixo de saída e outros rolamentos, criando assim um maior fator de segurança na própria transmissão.
Existem outras vantagens e desvantagens?
As engrenagens de dentes retos são mais eficientes do que os sistemas de engrenagens helicoidais. A carga axial criada pelas engrenagens helicoidais apenas reduz a energia de saída da transmissão e aumenta o atrito, resultando em perda de calor. Devido à sua construção simples, as engrenagens de dentes retos são mais fáceis de montar e produzem menos falhas catastróficas. Carcaças e eixos de transmissão para serviços pesados devem ser usados com engrenagens helicoidais para lidar com as cargas axiais adicionais, de modo que as engrenagens de dentes retos economizem peso, o que é importante nas configurações de movimento do motor.
